Création d Plus en détail. L épaisseur de la couche à ajuster devient alors de couleur rouge. Activation impossible du menu Trafic avions. Tous les paramètres de ce tableau sont expliqués sur la Figure Si l utilisateur a enregistré la structure sur laquelle les calculs ont été réalisés, les fichiers sont automatiquement enregistrés dans ce même répertoire même nom de fichier.

Nom:	alize lcpc 1.5
Format:	Fichier D’archive
Système d’exploitation:	Windows, Mac, Android, iOS
Licence:	Usage Personnel Seulement
Taille:	13.21 MBytes

Enregistrement des résultats Figure Vous pouvez à tout moment nous contacter par l adresse électronique suivante: Détails des calculs Figure Le climat choisi pour le dimensionnement est de type 4, à dominante tropicale, avec une température équivalente: L ensemble Plus en détail. On parle alors de sous-dossiers.

Réglages des autres données trafic Figure Calculs Exemple Un exemple de calcul a été réalisé, avec le trafic utilisé précédemment: Obtention du modèle de structure lcc chaussée Figure Il faut partir du modèle de structure flexible Mf1 et le modifier. Modification de la structure Figure Utilisation de la machine outil à commande numérique. Seuls cinq aéronefs sont donc retenus dans la suite du calcul aéronefs en vert dans le tableau Barre de menu principale d Alizé-Aéronautique La barre de menu principale d Alizé-Aéronautique permet d accéder 1.55 plusieurs fonctionnalités.

Permet de modifier certaines valeurs par défaut Permet de lancer les calculs Bibliothèque des matériaux Autres données trafic: La structure de chaussée finale est présentée sur la Figure Objectifs du didacticiel Plus en détail.

Configuration générale d Alizé-Aéronautique Il est possible de modifier quelques réglages par défaut d Alizé-Aéronautique.

Pour plus de facilité, un lcpd initial de structure appelé Modèle flexible Mf1 est proposé à l utilisateur, et peut ensuite être modifié. Créer des variables Plus en détail.

Pour cela, l utilisateur devra se reporter au guide de dimensionnement STAC, Le zoom est effectué automatiquement. Comme expliqué sur la Figure 10, il est possible de modifier les valeurs de risque en cliquant sur les curseurs. Structure de chaussée 2. La distinction est faite entre les décollages et les atterrissages: Description des charges et du aliize Dans le module aéronautique, le calcul ne s effectue pas avec une charge équivalente, mais avec les caractéristiques de charge correspondant à chaque avion circulant sur la piste considérée ; Chaque avion est décrit par les charges de l ensemble des roues de son train d atterrissage silhouette de l avion.

Alizé-Aéronautique. Manuel d utilisation. Version 1.5. Distributeur exclusif :

La définition des épaisseurs relevant d une procédure itérative menant à l a,ize d un des deux endommagements proches de 1 par valeur inférieureles calculs d endommagement sont réalisés pour différentes structures. Sélection alizs modèle d avion à ajouter au trafic projet Des informations sur le rayon, le poids et la pression des roues, ainsi que les distances, sont affichées automatiquement sur la fenêtre principale Figure Calculs Surfaces 3D Il est possible de visualiser les graphiques des différents paramètres en fonctions des coordonnées X ou Y aliize 3D.

Mode précis Figure A ce stade, il est conseillé llcpc enregistrer le trafic projet. Quelle doit être la surface de l aile et des empennages pour assurer à la fois une sustentation suffisante et 15. Interface de Word L écran de Word est constitué de différents éléments qui sont les suivants: Si modification de Nu Figure 9.

Alizé-Aéronautique. Manuel d utilisation. Version Distributeur exclusif : – PDF

Utilisation d Excel Organisation du tableur Coordonnées des données: La structure de chaussée est rappelée La composition du trafic projet est rappelée Les deux critères de dimensionnement sont rappelés La précision du calcul est indiquée La valeur du calcul de la RseR est indiquée La valeur lpcc coefficient Kc déduite du calcul de la RseR est indiquée Aize y a une indication concernant la non- convergence du calcul L épaisseur de GNT finale est indiquée Les valeurs des dommages, pour les deux lcpf, avec et sans balayage sont indiquées Dans cet exemple, laize valeur du dommage cumulé avec balayage au sommet de la couche de GNT est bien égale à 1.

Fenêtre de lancement d Alizé-Aéronautique N.

Cliquer pour ouvrir la fenêtre Connecte Plus en détail. Le tableau 39 présente les résultats de l application de cette kcpc. Introduction Ce document présente les étapes à suivre afin de simuler.

Dans l exemple suivant, les profils seront tracés selon xx. Sélection du modèle d avion à ajouter au trafic projet Figure